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       東莞安防監控公司談高速公路的視頻監控系統建設，異于往日的新需求 
       近年來隨著社會的發展，安防技術也在不斷的成熟與完善，安防正朝著網絡化、高清化與智能化邁進。高速公路視頻監控系統也不例外，但是高速公路監控系統龐大，距離遙遠，信號錯綜復雜，對系統的穩定性、應用的靈活性均提出了更高的要求，因此要實現高速公路視頻監控系統的網絡化、高清化與智能化，搭建智能型、穩定性、實用性、先進性、可靠性、可擴展性、靈活性的光纖傳輸系統成為了重中之重。

高清化需求
       視頻監控系統在過往的建設中一直以模擬監控方式為主該模式的最大的特點是系統成熟和穩定，隨著高速公路信息化建設的不斷投入，各省市高速公路運營管理模式已經發生了很大的變化，要求視頻監控系統走向聯網和資源共享，實現圖像資源的統一調度。在面對大規模、多級別遠距離聯網、高清晰度要求等問題時，傳統模式已經無法滿足要求，傳統模擬視頻監控系統將向具有高度集成能力、能融合各種功能、傳輸交換各種業務、能方便地進行多級聯網的統一的全數字的系統平臺轉換。
長距離可靠傳輸的需求
       高速公路的建設里程比較長，環境惡劣，維護成本高。這些都對系統的傳輸距離和可靠性有著極高的要求。以前高速公路視頻監控系統絕大部分都是采用數字光端機+模擬視頻矩陣+DVR的方式來實現，隨著高速公路全程監控和聯網監控的發展，上述組網監控方式已經無法充分發揮交通監控聯網統一調度的功能，更無法滿足大規模網絡監控的要求。

進行有效監控的需求
       高速公路連接城域的快速通道，穿越的地形也是非常復雜，環境存在著多樣性。霧霾、雨雪天氣都會嚴重的影響前端攝像機的監控效果，那如何通過先進的技術手段對高速公路進行24小時全天候的監控，是目前高速監控中面臨的嚴峻問題。
設備管理的需求
       一條高速公路里程都基本在百公里以上，在收費站、隧道、外場分布著眾多的前端攝像機對各個場所進行監控，一般一條高速公路設置的攝像機會在300-600個左右，眾多的圖畫如果通過人式的方式進行查看來發現攝像機是否存在問題，對于值班人員來說存在著巨大的工作壓力，那是否有更好的技術手段來代替人式對各設備進行有效管理，也是目前高速公路管理方急需解決的問題。